郑州黄河大桥正式通车_1986年9月30日

　　历史常常会出现鲜明的对比，在黄河花园口这个曾经给中原人民带来深重灾难的地方，一座为人民造福的郑州黄河公路大桥凌空飞架，于1986年9月30日正式建成通车。
　　这座大桥南起郑州市花园口，北抵原阳县刘庵村，像一道彩虹横跨在苍茫浩渺的黄河上。大桥全长5549.86米，是万里黄河上最大的一座桥梁。桥高15米，桥面总宽18.5米，除两边各有一米宽的人行道以外，可以并行4辆55吨的重型汽车。大桥下部构造有138座4层楼高的巨型墩台。整个桥体的坚固程度，可保证300年一遇的特大洪峰顺利通过，可抵御7级地震。
　　郑州黄河公路大桥的建成，使黄河天堑变为通途。以前，在黄河中部地段，西起洛阳公路桥，东到山东省境内，近500公里没有一座公路桥，南北往来，除了靠京广铁路外，就只能靠那座陈旧狭窄的由老铁路桥改造的公路桥。10几个省、市、自治区的机动车辆南来北往，川流不息。但是，车到邙山脚下的黄河北岸，无论是客车、货车、消防车、救护车，任凭你急如星火，也只能轮番单向行驶。黄河南北不见首尾的车队，常常一堵就是几个小时，有时甚至十几个小时，这给国家和集体造成严重的经济损失，每天单是河两岸数千台车辆受阻造成的经济损失就有10多万元。新的黄河公路大桥通车后，不仅消除了大河南北的交通困难，而且使郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里，对河南省和全国南北经济的发展，都起到了重要推动作用。
　　目前，在万里黄河上已经修建了公路桥、铁路桥、铁路公路两用桥几十座，最大的就是郑州黄河公路桥；最长的是山东境内津浦复线上的齐河铁路桥，全长5700米；青海省玛多县黄河沿桥，是黄河最上游的公路桥；黄河最下游的桥是山东省境内的北镇公路桥。